HOT ! 早割 リフト券 NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB パーツ

NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB。NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB。NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB（入荷】Oni。NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。」とのことです。\r\rシェルの規格は画像の通りです。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。（フリクション値は写真5枚目。NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB（入荷】Oni。\r\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。26x1.25 パナレーサー パセラ ブラックス Panaracer。パーツ fd-r9100 rd-r9100。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。DE ROSA 　デローザ　スレッドステム。SRAM RIVAL eTap AXS リアディレイラー etap 12s。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。★tomtom★　RIDEA リデア ブレーキシュー　65E 95E。DAHON 純正　内折れ(左折れ)　伸縮ハンドルポスト ブラック ダホンk3など。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。新品未使用 ULREGRA FC-R8000 左クランクアーム 170mm。DURA-ACE デュラエース　9100 パワーメーター。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。カンパニョーロ　リアディレーラー　11速　レコード。パーツ CHRIS KING seatpost collar (3d violet)。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。ハリアー　８０　８５　純正　ルーフスポイラー　Ｚグレード　中古　２１９。FFWD F6D カーボンホイール。\r\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。MERIDA ALEXRIMS リア ホイールのみ シマノフリー11速。VELO ORANGEハブVELOCITY a23 disc wheel。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してください